披着SUV外衣的两厢车？Jeep Avenger、现代i20、菲亚特Pulse与雪佛兰Sonic巴西入门级横评

巴西杂志《Quatro Rodas》把四款当地最便宜的入门跨界车——Jeep Avenger、现代i20、菲亚特Pulse和雪佛兰Sonic——聚在一起做横向评测。该刊对这一细分市场的判断相当直接：它们本质上是由小型两厢车演变而来的入门SUV，尺寸比Tracker、Creta和Renegade小一级，但配置毫不逊色，价格更低、油耗也更省。其中i20甚至没有自称SUV，而Avenger则被评价为最擅长掩盖其两厢车平台出身的一款。

菲亚特Pulse Audace在对比中垫底（第四）。其2027款车型取消了顶配Impetus版本，更关键的是1.0T发动机功率从130马力下调至116马力——这是为迎合巴西即将实施的按功率分档征税的税制改革，116马力正好卡在其中一个档位线之下。即便保留了12V轻混系统，官方性能数据仍最多下滑5%。Pulse依然是四车中最快、最省油的，也是唯一搭载CVT变速箱的车型，但仅有四个安全气囊、驾驶辅助配置寥寥，加上全组最小的320升后备厢，拖累了它的成绩。

第三名是售价140,990雷亚尔的雪佛兰Sonic RS。它本质上是换壳的Onix，前后造型和悬架经过调整，但车门沿用；它拥有全组最大的392升后备厢和更高的离地间隙，行驶质感柔和舒适，缺点是过弯侧倾明显、转向偏慢、缺少运动模式，0-100公里/小时加速需10.4秒。Sonic的上市已导致Onix LTZ和Premier两厢版本停产。

剩下Avenger和i20分列前两位：i20虽动力和做工平平，却在空间和安全性上带来惊喜；Jeep则以高档的内饰质感对冲了全组最高的油耗。本应同场竞技的雷诺Kardian和大众Tera未能到场——Tera的2027款将弃用116马力的170 TSI发动机，换上T-Cross的128马力200 TSI和八速自动变速箱——而菲亚特还将在10月前推出Argo X，又一款披着跨界外衣的两厢车。