据报道，宁德时代首席科学家吴凯在2026年装备强国论坛上将锂空气电池列为长期研究方向。公司没有宣布该技术的量产计划，也未承诺推出续航2000公里的电动车。相比之下，钠离子电池和全固态电池在宁德时代的技术路线中更接近商业化。

锂空气电池以周围空气中的氧作为反应物，而不是像传统电池那样将正极活性物质储存在电芯内部。其反应的理论比能量常被估算为约3505 Wh/kg，但这并非整套汽车电池的实际指标。电芯、保护结构以及空气过滤和管理装置都会增加重量与体积；一些更高的估算值则没有计入氧的质量。

实验室研究已有进展。例如，一项研究报告了一款锂空气软包电池，在特定测试条件下达到757.5 Wh/kg，并完成241次循环；另有研究探索了固态结构，完成至少1000次充放电循环。这些成果的测试方法并不相同，也不能证明已有可用于量产汽车的电池。

锂空气技术仍面临多项难题，包括隔绝水分和二氧化碳、避免反应产物堵塞氧气通道，以及提升充电能力、效率和耐久性。空气处理系统还会增加复杂度并消耗电力。因此，2000公里续航目前只是基于理论潜力的设想，并非宁德时代已经展示的汽车能力。