中国新能源车税收优惠开始退坡，锂电池首当其冲被征税

中国正开始收回支撑其电动车市场高速增长的税收优惠，锂电池成为首个目标。根据国家税务总局等多部门联合发布的通知，锂原电池和锂离子充电电池自2026年9月1日起按2%征收消费税，一年后升至4%。这结束了动力电池享受十余年的免税待遇，而普通电池此前一直需要缴纳4%的全额税率。

对车价的短期影响有限。以2026年8月国内314Ah磷酸铁锂储能电芯约0.365元/Wh的均价计算，一辆搭载60 kWh电池的车型在2%税率下成本约增加438元（62美元），税率升至4%后约为876元（125美元）。钠离子电池、固态电池和燃料电池可免税至2028年底，这在无形中引导厂商转向下一代电池技术。

电池征税只是整体退坡的一环。自2026年1月1日起，新能源车购置税由免征改为减半征收，实际税率5%、每车减免上限1.5万元；自2027年1月1日起，实施了15年的车船税优惠也将取消，涵盖节能车减半征收，以及纯电动商用车、插混与增程车、燃料电池商用车的免征。文章预计剩余的购置税优惠将在三年内取消，甚至可能最早明年就宣告废止。

这些政策并非只针对本土品牌：所有在中国制造的电动车，包括特斯拉、大众和丰田车型，同样适用。此外，电动车无需缴纳包含在油价中的城市道路维护费，加上国家对充换电基础设施的巨额投入，使得电动车在中国的每公里使用成本最低可降至约1美分。