中国正逐步收回部分新能源汽车税收优惠。自2026年9月1日起，用于新能源汽车（包括纯电动车和插电式混合动力车）的锂离子电池重新征收2%的消费税，税率计划于2027年9月升至4%。报道指出，车企和电池企业可能把新增成本转嫁给消费者；中国电池制造商亿纬锂能据称计划将2%的税额计入电池售价。

新能源汽车购置税优惠也在分阶段退出。2014年至2025年底，新能源汽车免征原本为10%的车辆购置税；从2026年1月起，税率调整为5%，并计划于2028年1月恢复至10%，与传统燃油车税率持平。

这些调整发生在多年快速增长之后。报道援引行业协会数据称，截至2025年，中国新能源汽车销量（含出口）已连续11年位居全球第一；新能源汽车在中国新车销量中的占比从2020年的5%升至48%。不过，市场需求正在放缓：2026年上半年，中国环保型汽车销量同比下降10%。

报道还将需求疲软与中国房地产行业低迷、消费者支出走弱联系起来。随着优惠减少、成本可能向下游传导，车辆售价和供应链都可能受到影响。过去的政策支持和市场扩张曾推动车企竞争加剧，并带来大量新车型。