理想汽车表示，i6在中国太湖周边的一场直播续航测试中行驶了811.4公里，比其780公里的CLTC续航标称值高约4%。车辆搭载96千瓦时电池，测试能耗为每百公里11.8千瓦时。电量显示降至0%时，车辆仍可行驶，但据公司介绍只能以有限速度移动。

测试持续18小时，在城市道路上进行，路段限速为每小时40至80公里。测试期间气温为13至20摄氏度，车内有四名乘员及其行李，另载有50公斤设备。理想称，测试全程开启空调。这样的条件有利于取得较长续航，因此结果未必能代表高速行驶或寒冷天气下的表现。

i6采用理想自主设计的电池，电芯由中创新航和欣旺达供应，并由理想在自有设施内组装。理想汽车CEO李想还将续航提升归因于自研驱动电机和碳化硅功率电子设备。中国汽车媒体另称，新设计使电芯容量增加3千瓦时，改进后的功率模块可增加30公里冬季续航；这些是媒体报道的数据，并非本次测试直接测得的结果。

理想称，支持5C充电的“岚山”电池未来可能推广至其他车型，并承诺若电池包在碰撞中起火或燃烧，将免费提供一辆新车。i6计划于2027年第一季度以Li 6之名进入欧洲市场。