蔚来正继续推进自研大圆柱电池项目。据电池行业媒体极片Lab报道，少量电芯预计于2026年底下线，代工方将包括亿纬锂能和国轩高科。不过，短期内实现大规模量产仍有难度。

蔚来的模式是自主研发电芯技术，同时将生产交由外部企业。创始人、董事长兼首席执行官李斌今年9月表示，公司在电池研发上已投入超过20亿元人民币（约2.98亿美元），目前重点开发长寿命大圆柱电芯。蔚来此前曾规划建设年产能40 GWh的电池工厂，之后放缓设备采购并推迟量产计划。

蔚来于2023年12月首次发布46105大圆柱电芯，当时公布的能量密度为292 Wh/kg，并称其支持5C快充。公司原计划将电芯用于ET9的120 kWh电池包，但ET9在2024年12月上市时搭载的是宁德时代方形电芯，电池包容量为100 kWh。李斌今年8月表示，120 kWh电池包仍在开发中，未来可适配蔚来主品牌车型；报道同时指出，现阶段电芯设计可能已不同于早期的46105规格。

另一方面，蔚来正扩大宁德时代电池在旗下品牌中的应用，蔚来、乐道和萤火虫品牌均涉及相关供应。萤火虫10月23日推出60 kWh电池包，宁德时代次日确认该电池采用麒麟技术，CLTC续航为560公里。萤火虫此前的42 kWh电池包由欣旺达供应。