Neta 的情况凸显了这套机制的风险：该品牌进口了 16,300 辆汽车，获得逾 20 亿泰铢补贴，但只补产了 4,700 辆，仍有 24,000 辆的缺口。据报道，其中国母公司停止供应零部件后，泰国组装业务的增产也陷入停滞。泰方已暂停部分补贴拨款，部分经销商则提出索赔。