9月7日晚，小米进入整车行业后的第三款产品系列——澎程正式上市，共四款：大五座增程SUV N70（Pro、Max）与大七座N90（Max、Max探索版），售价20.99万至29.99万元。四车均出自昆仑平台架构，该架构2023年初立项，与SU7几乎无关，目标是一台兼顾SUV驾驶性与房车式灵活大空间的车。两款Max车型比预售价分别下调2万和3万元，N90 Max的上市权益总价值达8.1万元。

产品的重心明显放在停车之后的使用场景：N70拉平地板并在下方布置五根滑轨，二排可大幅后移，腾出整块装载空间；N90探索版铺设1.7平方米木地板，配三档地暖（最高38℃），升降顶舱开启后车内层高2.29米，30秒可放平成床。车长5.28米、轴距3080毫米的N90尺寸已达旗舰级，但小米把成本更多花在地暖、滑轨、旋转座椅和升顶舱上，而非全面堆料。雷军还坦承成本撑不起20万元以内的起售价，标准版暂不推出。

这一策略的背景是疲软的市场：2026年8月全国乘用车零售162.6万辆，同比下滑近两成，增程市场同样承压。小米瞄准的是当年买小米手机的那批用户——如今已成家育儿、需要照顾老人，发布会演示的不再是驾驶场景，而是喂奶、写作业、老人上下车和宠物躺平。对比理想L9（45.98万起）、问界M9增程版（47.98万起）、乐道L90（约26万元）、深蓝S09（23.99万起）和零跑D19（21.98万起），26.99万元的N90 Max定价颇具竞争力。

发布会花了大量篇幅做自证：电池经历底部碰撞后涉水、放电再充电，并在55度满电状态下完成针刺；顶压测试达14吨，副总裁李肖爽亲自站上车顶；N90 Max的1230公里上海到北京续航测试在遭到“下坡”质疑后反向重跑了一遍。智驾着墨极少，仅提到采用了目前最贵的智驾芯片。文章认为，小米真正下注的是熄火之后的时间——能否让用户把原本属于房子的日常搬进车里，仍有待验证。