有照片显示，多辆挂着吉利EX2标识的汽车驶离宝腾位于马来西亚丹绒马林的工厂。它们看起来是宝腾e.MAS 5的出口版本，但报道没有确认车辆将运往何处，也未证实该厂已开始常态化出口。

这一情况引发关注，是因为宝腾现有出口车型——包括S70、X50和X90——都在配备车身冲压及喷漆设施的老厂生产。e.MAS 5则由一座较新的专用电动车工厂组装；据报道，该厂此前并未被认为具备上述设施。虽然电机现已在丹绒马林组装，但车辆本地化比例可能仍低于享受东盟优惠关税所需的40%。

这些EX2可能意味着宝腾已增设喷漆能力、提高本地化比例，也可能是销往对该门槛要求不那么关键的市场。印尼不太可能是目的地，因为EX2已在当地组装。报道也提出疑问：如果吉利要出口这些车，为何不直接从中国发运？

从外观和配置看，这批车似乎接近旧款e.MAS 5 Premium，没有新款车型的轮圈和后雨刷，也可能没有新款采用的47.14千瓦时电池。新电池让WLTP续航达到345公里。欧洲和澳大利亚预计将获得升级版。新加坡和尼泊尔已经销售宝腾标识的e.MAS 5，但这些车辆仍是从中国进口、经马来西亚转运。