本周马来西亚最大的新闻是奇瑞的一起质量事故，同时本地组装持续推进，车展前的促销也纷纷出炉。

Omoda 5后轴脱落事件

10月6日，一辆Omoda 5在新山行驶时后悬架总成脱落，无人受伤。马来西亚陆路交通局已暂时中止该车型的车辆型式认证，调查期间不能按该认证新注册；奇瑞马来西亚已对8,878辆Omoda 5 C和H版本启动召回，提供免费检查。召回范围是改款前的车辆；取代它的新款奇瑞O5后悬架设计不同。奇瑞董事长尹同跃向马来西亚投资、贸易及工业部长致歉，并呼吁中国车企在海外要着眼长期（另一篇报道）。事件还重新引发政策讨论：国会议员杨美盈呼吁建立柠檬法保护，她指出2026年预算案曾承诺修订消费者保护法，此后没有下文。

本地组装与出口

比亚迪马来西亚计划通过Inokom在吉打州居林建厂，但一篇分析认为本地组装不一定带来更低售价：iCaur和零跑在本地组装后价格未变，宝腾eMas的价格实际上调高了。马来西亚的CKD电动车政策设有10万令吉的最低售价，并要求80%产量出口，与现有本地合作伙伴合作的新进入者可获豁免。宝腾前九个月出口7,370辆，已超过2025年全年，增量主要来自吉利品牌车辆；宝腾还确认吉利Okavango在丹戎马林工厂生产并出口。iCaur将在ACE车展展出本地组装的03，起价119,740令吉。

车展前的价格动作

GWM将Wey G9 Hi4 HEV定价249,800令吉，比PHEV低2万令吉，并为哈弗H6 HEV提供价值17,000令吉的优惠。比亚迪推出Atto 3和Sealion 7的年末优惠，起价分别为109,800令吉和159,800令吉。捷途T1在车展上享有2,000令吉优惠，车展10月31日至11月1日举行。

这意味着什么

  • 这次召回是本周中国品牌在马来西亚的主要风险信号；调查结果尚未见报道。
  • 马来西亚对中国进入者的影响力，更多体现在组装政策和出口要求上，而非展厅价格。
  • 在途车型包括捷途F700皮卡、测试中的小鹏L05和2027年的混动Omoda C7，均无确定价格。