阿拉伯汽车媒体ArabGT的谈话节目迎来第255期，是上一周激辩的下半场。本期阵容为节目常驻团队，加上旅德内容创作者哈立德（绰号“赫鲁德”）担任嘉宾，主持人穆萨布则从纽约的现代汽车活动现场连线加入。
自动驾驶仍是头号话题，起因是特斯拉发布了Cybercab无人出租车。穆萨布梳理了两条路线的分歧：特斯拉视觉方案几乎全靠摄像头加人工智能，成本低，但在浓雾沙尘下表现堪忧；Waymo则把摄像头、激光雷达、毫米波雷达与超精细三维地图打包在一起，主持人们普遍更看好它率先实现稳定商业化。苏海卜认为本地交通的根本出路在公共交通和高铁而非自动驾驶；赫鲁德则分享了在开罗的亲身经历——行人正常过马路时辅助驾驶会突然急刹，说明人工智能还没学会读懂本地司机的眼神和手势。
车市话题由一位往返于埃及和苏丹之间的观众提问引出：苏丹路况差、距离长，兰德酷路泽和普拉多这类丰田硬派越野是不二之选；埃及人并非不爱大排量，而是被税逼的——海关体制长期对2000cc以上发动机征收超过170%的重税，把买家推向1.5T、1.6T小排量。也正因如此，极石01、捷途T2、哈弗猛龙等中国增程式车型在埃及打开了局面：1.5T小排量发动机只当发电机用，整车却能压出四百到六百多马力，价格还打得过对手。
节目其他环节里，赫鲁德展示了自己在德国的两台宝马——320d xDrive“伊布蒂萨姆”和一台被改成M2 F87模样的M235i“图图”；最激烈的争执围绕欧宝全新Frontera：七座车配1.2T三缸，赫鲁德认为130马力、230牛·米对务实的欧洲家庭用户足够划算，苏海卜则嘲讽满载爬坡只会进“乌龟模式”，并放话要在埃及做一次满载七人的实测。片尾还预告《Special Car》节目回归，ArabGT应用也将上线专供埃及市场的对比、报价和实拍试驾内容。