比亚迪欧洲顾问阿尔弗雷德·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在都灵向媒体表示，为支撑欧洲销量目标并满足欧盟本地制造要求，公司长期规划是在欧洲建成三座整车组装厂和一座电池工厂。目前其位于匈牙利的首座欧洲工厂已启动生产，第二座组装厂的选址有望年内公布，西班牙和法国是首选；意大利仍在候选名单上，但更多扮演"备胎"角色。此外，比亚迪正与欧洲车企及政府洽谈接手闲置产能。

本地化的紧迫性源自贸易环境恶化：欧盟已对中国产纯电动车加征关税，"欧洲制造"规则若落地将迫使进一步投资，而据报道欧盟还在寻求就中国产混动车进口设定限额，谈不拢则可能加税，使贸易压力从纯电延伸至混动领域。

海外业务正成为比亚迪对冲国内竞争压力的重要支柱：今年前8个月海外销量同比增长85.72%至约116.2万辆，8月单月创下189,466辆的纪录，占总销量四成以上。管理层已将2026年海外销量指引上调至190万至200万辆，并瞄准2027年超过250万辆。与此同时，旗下高端品牌腾势也开始进军欧洲，都灵和巴黎两地展厅相继开业。