比亚迪 Mako 皮卡要进入巴西市场，需等待公司在巴伊亚州卡马萨里工厂启用冲压、焊接和喷漆工序。比亚迪高管估计，该车年销量潜力为1.5万至2万辆，届时有望跻身巴西皮卡市场第三或第四名。按年销量上限计算，月均约为1,667辆，高于雪佛兰 Montana 在1月至9月的月均1,460辆，但低于 Ram Rampage 的2,067辆和菲亚特 Toro 的4,772辆。

Mako 由比亚迪巴西团队开发，在中国及其他市场都没有可直接借用的对应车型。报道指出，它计划采用插电式混合动力系统，这将是该皮卡细分市场的首例。比亚迪尚未公布正式车身尺寸，也没有确认动力参数。原型车长度接近5米；预计动力组合为1.5升自然吸气发动机加电动机。若采用宋 Pro 较强版本的配置，输出功率可能约为219马力、扭矩30.6公斤米，并配备18.3千瓦时电池，但这些数据仍未获官方确认。

车型设计预计融合宋 Pro 和尺寸更大的宋 Plus 的元素，同时从驾驶室向后采用独立的皮卡车身造型。卡马萨里工厂目前虽已具备最终组装能力，但冲压、焊接和喷漆环节仍在为规模化生产做准备。此前在当地组装的车型，可从中国进口已喷漆车身或预先组装程度更高的部件；Mako 没有现成车身来源，无法采用这些方式。报道表示，若进度不顺，Mako 最迟可能到2027年才正式上市销售。