巴西本周有两条方向相反的线：中国品牌继续增加车型和本地生产，而本土汽车行业则请求政府限制没有本地工厂的厂商进口。

进口受压，本地化提速

巴西汽车制造商协会Anfavea在10月29日与副总统阿尔克明会面，提出这一问题。协会指出，1—9月从中国进口254,900辆，同比增长106.4%，并要求限制没有本地生产的企业进口（详情）。

比亚迪在巴伊亚州卡马萨里的工厂是最直接的对照。比亚迪称该厂累计已生产超过15万辆，冲压、焊装和涂装正进入测试（详情）；目标是2027年1月前本地化率达到50%，已认证超过400家供应商，另有250家在洽谈（详情）；完整工艺生产预计在11月至12月启动（详情）。也有一个时间点推迟了：比亚迪原定2026年在巴西本地生产宋Plus，目前没有给出新的开工日期（详情）。工厂还暂停了秦（King）轿车组装，把几乎全部产能让给已有约7,000份预订的元Plus（Atto 2）（详情）。

奇瑞把本地生产作为前提：电动QQ要在巴西本地生产，不从中国进口（详情）；奇瑞也在就捷豹路虎伊塔蒂亚亚工厂谈判，但尚无确认的协议（详情）。其目标是2031年在巴西年销50万辆（详情）。

新车上市：从12.999万雷亚尔到49.99万雷亚尔

入门端，北汽极狐T1在50家经销商开卖，Pro版R$129,990，Max版R$139,900（详情），更大的极狐T5将于11月11日上市（详情）。东风Box E3据报价R$135,900，Vigo E2+ R$169,900（详情）。Caoa长安的CS55 PHEV由中国进口，售价R$189,990，旁边是本地生产的Infinity版R$154,990（详情）。

高端方面，捷途G700插混五座版R$469,900，六座版R$499,900，11月14日开售（详情）。MG IM6上市，两个版本分别为R$368,990和R$439,990（详情）。长城坦克400定于11月9—10日上市，据报价约R$399,000，高于坦克300的R$342,000（详情）。腾势表示仰望U8将于2027年到货，价格超过200万雷亚尔（详情）。

销量与促销

哈弗H6暂时超过Jeep Compass，成为2026年巴西最畅销的中型SUV，累计44,020辆对43,534辆（详情）。比亚迪Atto 2进入10月紧凑型SUV前十，截至28日上牌1,411辆（详情）。比亚迪同时在打折：宋Pro GL广告价R$161,490，标价R$189,990（详情）；2027款宋Plus经销商价R$217,890，官方价R$249,990（详情）。

后续产品

北汽的后续车型包括：2027年第二季度的B30混动（详情）；B60尚无上市日期，仍在权衡是否等待灵活燃料系统（详情）；以及2028年的X55灵活燃料混动版（详情）。奇瑞2027年的计划涉及欧萌达、iCaur和Lepas（详情），其中欧萌达4混动灵活燃料版预计售价R$139,990至R$149,990（详情）。有人拍到伪装的比亚迪Dolphin GT插混车型在巴西路测，据报2027年2月上市（详情）。

这意味着什么

  • 北汽和奇瑞的计划都指向灵活燃料混动，说明品牌把适配本地燃料视为产品本身的一部分。
  • 比亚迪的本地化已从宣布走到测试，尽管有一款车的时间表推迟；进口限制的诉求是接下来需要关注的反向力量。