比亚迪一项电池冷却专利申请于2026年10月5日在中国公布。该方案主要面向工业和电网级储能：电芯模组浸入介电液体中，冷却液可直接接触电池表面带走热量，不必像传统间接冷却那样经过多层材料传热。

设计将电池柜分为上下两个隔离空间，上方干燥舱室容纳电子部件，下方则盛放冷却液和电芯。电源线与信号线从液舱上部穿出；该位置液体静压较低，有助于减轻密封处承受的压力，降低泄漏和密封件老化风险。文中提到的冷却液包括酯类或烃类介电流体，能够吸热且不导电。

现有方案通常让冷却液流经管路和铝制冷却板，热量须先穿过电芯外壳及界面材料。比亚迪的MC Cube-T储能柜采用板式换热器，CATL的EnerOne和EnerC也使用安装在模组外侧的散热板。乘用车领域的CATL Qilin电池则把冷却面集成到包体内部，在电芯之间布置冷却结构。

这项申请的公布编号为CN 122868832 A，目前仍在中国主管部门审查中；专利公开并不代表技术将立即量产。比亚迪尚未公布商业化时间表，文中称该设计主要针对工业及电网储能，而非乘用车电池。