比亚迪10月全球售出305,743辆纯电乘用车，这是其月度销量首次突破30万辆，较上年同期增长37.4%。若计入公交车及其他商用车，集团当月销量为490,168辆，同比增长11%。不过，2026年1月至10月累计销量为3,621,744辆，仍比2025年同期低2.2%。

车型结构进一步向纯电动车倾斜。去年10月，比亚迪售出222,559辆纯电乘用车和214,297辆插电式混合动力乘用车，两者销量相差不大；今年10月，纯电车领先插混车约12.8万辆。今年前十个月，纯电乘用车销量为1,935,700辆，同比增长5.9%；插混乘用车则下降11%，至1,625,969辆。

出口增长支撑了当月整体表现。比亚迪10月出口170,194辆纯电及插电混动车，是去年同期83,904辆的两倍多。报道从全球销量中扣除出口后估算，比亚迪在中国市场的销量为319,974辆，同比下降10.6%。中国汽车市场整体也承压：截至9月，批发销量已连续九个月同比下滑，9月降幅为8.4%。

比亚迪正在更新其在中国市场的主力车型。公司于10月底发布新一代海鸥，车身尺寸有所增大；该车在巴西以Dolphin Mini之名销售，未来将与吉利星愿竞争。在高端市场，集团正筹备仰望Altior，目标是与劳斯莱斯Ghost争夺市场。报道还称，仰望计划于2027年进入巴西，品牌定位高于腾势。