奇瑞在10月20日举行的2026奇瑞全球创新大会上介绍了Rhinoceros电池路线图，涵盖液态电解质电芯、钠离子储能电池和Rhinoceros S固态电池。奇瑞称，固态电池能量密度为400 Wh/kg，工作温度范围为零下40°C至100°C；公司还公布了一项在200°C热箱中的内部测试结果，但未披露足以将其与标准化安全测试进行比较的具体条件。

奇瑞计划在2027年启用专用的Rhinoceros S固态电池中试线。这是制造进展，并不意味着届时车辆或客户交付已经确定。奇瑞此前已于2026年2月建成一条0.5 GWh、面向60 Ah级固态电芯的中试线，并在10月发布设备采购招标。公司没有说明2027年计划启用的生产线是否就是该设施、另一条独立生产线，或现有设施的后续调试阶段。董事长尹同跃在9月表示，车辆级测试将于2027年启动。

奇瑞给出的液态电芯指标为最高12C充电倍率，持续平均充电倍率超过8C；这些数据不适用于固态电池。公司还称，其钠离子电池用于工商业及住宅储能时，循环次数最高可达1.5万次。面向车辆应用，奇瑞提出固态电池续航最高达1,500公里的长期目标，但这仍是研发目标，并非量产车型规格。

奇瑞还展示了用于固定式发电的氨燃料固体氧化物燃料电池系统。大会材料列出60%的发电效率、90%的热电联供效率、30%至100%的可调输出范围，以及90天的部署周期。要独立评估这些效率数据，仍需要更多运行细节。奇瑞的2027年安排也与宁德时代、比亚迪的固态电池发展计划处于相近时间范围，但并不能据此认定任何一家企业会在当年实现量产。