在中国芜湖，奇瑞国际总裁张贵兵接受澳大利亚媒体采访时表示，随着无人驾驶出租车迅速发展，奇瑞正在思考十年后人们是否还愿意拥有汽车。他提出，届时许多人可能更倾向于按需出行，这会促使车企拓展车队销售或寻找其他收入来源，以应对私人购车需求可能减少的局面。

奇瑞已经在公共道路上推出无人驾驶出租车服务。该公司与自动驾驶企业文远知行、锦江出租合作开发的CER车型，于2025年7月在上海浦东启动服务。这款L4级车辆采用文远知行的技术，并基于奇瑞高端品牌星途的星纪元ET架构。星途计划在芜湖举行的奇瑞峰会上展示该车，并推动与阿联酋K2达成协议，探索海外商业运营；星途预计2027年以Exlantix之名进入澳大利亚市场。

对无人驾驶出租车发展的预测并不一致。高盛估计，全球商业无人驾驶出租车车队规模可能从2025年的约7000辆增至2030年的100万辆、2035年的600万辆。但其基准判断认为，未来十年此类服务对美国汽车保有量的影响有限。若极端假设所有出行都转向共享自动驾驶车辆，美国年销量可能降至1000万至1300万辆，低于约1600万辆的历史平均水平。麦肯锡也曾预测美国和欧洲汽车销量下滑，同时认为私人汽车在美国乡村出行中仍会占主导地位。

报道指出，服务覆盖范围、消费者习惯和推广进度都让转型速度难以确定；共享车辆使用强度更高，也可能更早需要更换。澳大利亚截至2026年1月底有2277万辆注册机动车，乘用车平均车龄为11.45年。特斯拉尚未宣布在澳大利亚运营无人驾驶出租车的计划；据报道，Waymo已与澳大利亚政府讨论相关可能性，但未公布时间表。