奇瑞正在酝酿让长期主攻海外市场的Omoda和Jaecoo回到中国本土。据雷峰周日报道，援引多个独立信源的说法，奇瑞已着手为这两个品牌搭建营销团队，若计划落地，二者将定位于中国的高端市场。奇瑞还接触过曾在宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌任职的人士，但投放节奏、产品阵容和渠道模式都还没有定论。

这一考量折射出奇瑞国内外业务的巨大反差。今年前8个月，集团累计销量191.4万辆，同比增长10.84%，但增长几乎全部由出口贡献——海外交付134.3万辆，同比大增68.16%，国内销量则下滑38.48%至约57.1万辆。仅8月单月，集团售出28.01万辆，出口占比已超过七成。

Omoda创立于2021年，面向全球年轻消费群体；Jaecoo于2022年推出，主打海外高端买家，两个品牌在国际市场常被合称O&J，截至今年4月全球累计销量已突破100万辆。欧洲是核心增长引擎：1至7月奇瑞在24个欧洲国家卖出逾20.8万辆，同比翻了逾两倍；Jaecoo 7、Jaecoo 5和Omoda 5均进入英国今年十大畅销车型榜单。

与之相对，奇瑞旗下部分本土品牌持续承压：Jetour和Exeed前8个月销量分别下滑10.64%和37.79%，Exeed近期已被划入奇瑞国际业务板块，由高管张桂兵分管。若引入计划成行，Omoda和Jaecoo将成为奇瑞再次冲击国内高端市场的尝试，但两者如何与现有品牌形成区隔、产品如何分工、渠道如何布局，目前仍是未知数。