乘联会周三公布的数据显示，9月1日至20日中国新能源乘用车零售约59.6万辆，同比下滑9%，但较上月同期增长14%；新能源车占同期乘用车零售量的67.9%。今年以来新能源乘用车累计零售727万辆，同比下降12%。

整体车市的处境要艰难得多：同期乘用车零售87.8万辆，同比大跌22%，年内累计零售1259万辆，同比减少21%。落差几乎全部来自燃油阵营——9月前三周纯燃油轻型车产量仅33万辆，同比骤降52%，普通混动与插混合计产量26.5万辆，同比下降23%。

批发端表现相对坚挺：新能源乘用车批发74万辆，同比增长8%，占乘用车批发总量的73.9%；全市场批发100.1万辆，同比下降19%。月内零售节奏逐周回暖，三周的日均零售分别为35050辆、43515辆和51824辆。

乘联会认为，今年的“金九”旺季不再带来普涨，车企争夺有限的首次购车与换购需求，增量几乎全部集中于新能源板块。该机构预计9月新能源零售有望达到约111万辆，环比增长10.5%左右，市场份额约65.7%。