乘联会公布的批零数据显示，中国新能源乘用车9月开局偏弱，但相对燃油车的表现依然突出。9月1日至20日，新能源乘用车零售59.6万辆，同比下降9%，较上月同期则回升14%，占同期乘用车零售量的67.9%。

整体车市的跌幅要大得多：同期乘用车零售87.8万辆，同比下滑22%，年内累计零售1259万辆，同比减少21%；新能源车年内累计零售727万辆，同比降12%。批发端新能源表现更强，前三周批发74万辆，同比增长8%，占批发总量的73.9%，年内新能源批发累计已达1051.8万辆，同比增长9%。

真正的拖累来自纯燃油车：9月前三周纯燃油轻型车产量同比骤降52%至33万辆，普通混动与插混合计产量26.5万辆，同比下降23%。乘联会分析称，今年9月的传统旺季不再带来普涨，首购与换购需求总量有限，车企间竞争近乎零和，增长几乎全部集中在新能源阵营。

从节奏上看，市场在月中以后逐步走强，日均零售由第一周的约3.5万辆升至第三周的约5.2万辆。乘联会预计9月全月新能源乘用车零售约111万辆，环比增长约10.5%，渗透率约为65.7%。