中国为符合条件的钠离子电池提供阶段性税收优惠之际，海纳正拓展商用车业务。自2026年9月1日起，指定锂离子电池适用2%的消费税，2027年9月1日起税率升至4%。符合相关国家标准的钠离子电池、固态电池和燃料电池则免税至2028年12月31日。

政策出台时，锂价回落正在压缩钠离子电池潜在的成本优势。10月28日，电池级碳酸锂均价约为每吨9.7万元；10月22日，方形电动汽车磷酸铁锂电芯均价为每Wh 0.41元。免税政策带来税收优势，但不能据此认定钠离子电池的制造成本低于磷酸铁锂电池。硬碳负极的生产成本和较低能量密度仍是挑战。

海纳与武汉市江夏区签约，计划建设年产能10 GWh的电池基地，首期规划产能为3 GWh。项目预计于2027年初开工，并在当年年底前投产。海纳还将与程力专用汽车集团开发钠离子电池环卫车，车型涵盖垃圾收集、勾臂、抑尘和厨余垃圾收运车辆。双方计划在2027年初提交底盘认证申请，之后开展样车研发和示范运营，首批示范预计在武汉进行。

钠离子电池已进入重型车辆测试和应用。解放称，搭载339 kWh海纳钠离子电池的J6P牵引车完成超过15,000公里测试后，在零下40摄氏度环境下仍保有逾90%的可用容量。海纳公布的产品质量能量密度不低于145 Wh/kg；另一套676 kWh电池系统已用于河北一辆矿用卡车。中国发布的钠离子电池安全标准将于2027年3月1日生效，但适用范围是固定式储能，而非汽车动力电池。