本周巴基斯坦的中国汽车新闻集中在插电混动上，定价压力也说得很直接：奇瑞称插混销售税几乎翻倍，并以降价应对。车型消息之外，比亚迪本地工厂向投产靠近，PakWheels 连续发布了用车成本指南。

价格与税负：插混

奇瑞巴基斯坦将瑞虎7超级混动下调85万卢比，从1034.9万卢比降至949.9万卢比，限量供应并赠送7千瓦家用充电桩。公司把这次调价与插混销售税几乎翻倍联系起来。奇瑞其他车型方面，PakWheels 对瑞虎8 PHEV 的评测列出出厂价1099.9万卢比；一位车主谈瑞虎9 PHEV，加上税费和注册后的落地成本约1450万至1500万卢比，他还提到保修要求每三个月换一次机油，部分车主希望放宽。

发布与展厅动态

长城伊斯兰堡巡展展出九款电动化车型，其中五款已公布出厂价，从欧拉5 EV的859.9万卢比到坦克500 PHEV的2250万卢比；包括哈弗H7 PHEV在内的四款为待上市车型，暂无巴基斯坦价格。巡展10月24日到达拉合尔。

吉利巴基斯坦发布预热视频，日期为10月24日，但未说明是什么活动。预计车型为 EX2、EX5 两款纯电和星越插混，起初整车进口，之后计划在卡拉奇本地组装；巴基斯坦版配置、价格和预订信息尚未公布。

本地组装与用车成本

HUBCO 表示比亚迪巴基斯坦工厂仍按计划在2026年底前投产，初期目标月销1000至1500辆。早期车辆完全依赖进口零部件，80%本地化是长期目标，因此降价并无保证。

PakWheels 的零件价格指南显示了事故后的维修成本：长安欧尚X7两个大灯加前保险杠和格栅共需49.9万卢比，深蓝S05两个大灯加上下前保险杠面板约59.9万卢比，均不含工费。另外，179辆中国产电动巴士抵达卡拉奇港，收货方为 Margalla Heavy Industries，官方未说明用于哪条线路。

意味着什么

  • 税制变化而不只是汇率，正在影响插混定价，品牌通过优惠消化部分税负。
  • 比亚迪工厂初期使用进口零部件，价格效应即便有也在之后。
  • 吉利10月24日的活动是观察秋季新车数量的下一个节点，其内容目前没有任何确认。