巴基斯坦本周围绕本地组装和供应：iCAUR V27到货，捷酷展示本地组装的纯电J5，同时披露了一座22.5亿美元的电池厂，仍待政策批准。

车辆到货与本地组装

首批约90辆iCAUR V27抵达巴基斯坦，NexGen Auto此前表示交付将在10月底前开始（详情）。捷酷展示了本地组装（CKD）的J5 BEV，与已有的J5混动版并列销售；未公布价格，文章中的续航数字也不一致：引言为461公里，规格表为WLTP 392公里、EPA 335公里；Premium Plus版配58.9千瓦时电池和207.8马力前置电机（详情）。比亚迪Atto 2被国家网络犯罪调查局（NCCIA）纳入官方车队（详情）。

电池厂：仍有前提

Margalla Heavy Industries在7月与中国合作方及本地投资者签署协议，计划在塔克西拉建设22.5亿美元的锂离子电芯工厂。工程发展委员会表示，政府批准所需政策后六到八个月可开始生产，其中包括3月送交工业部的锂电池制造政策；中国合作方尚未公布（详情）。

没有本地价格的对比

PakWheels把巴基斯坦规格的深蓝S05 REEV Max与泰国市场的吉利星越EM-R做了对比（详情），另一篇对比比较了吉利EX5和比亚迪Atto 3，不过EX5的本地价格和规格尚未公布（详情）。

这意味着什么

  • 两条车辆新闻显示组装正在扩展到纯电车型，而电池厂说明供应链有多少环节仍取决于未获批的政策。
  • 本周多条新闻缺少价格：J5 BEV和EX5都没有公布本地价格。