东风计划于今年年底启动自研人形机器人的小批量试制，成为又一家为机器人应用划定时间表的中国车企。这款名为“小东”的机器人将于10月进入工厂，承担分拣、质检等制造环节任务，目标是到2027年底让工作能力比肩人类工人。上述信息来自东风智能技术总工程师张振林在公司第十届科技创新周上的发言。

四足机器人“元仔”的商业化进程将更快，首批应用场景包括经销商门店的顾客引导。两款机器人均于8月举行的世界机器人大会上首秀。张振林认为，车企研发具身智能产品可以让技术复用于汽车大模型等多个领域，从而加快商业化与量产步伐；在他看来，未来具身智能产品并不局限于机器人，汽车本身也将是一种具身智能产品。

东风的时间表折射出中国车企扎堆布局机器人的行业趋势——它们普遍认为自身在供应链、制造和人工智能领域积累的优势可以移植到机器人领域。小鹏已于9月8日启用人形机器人产线，并重申Iron机器人将于年底量产；奇瑞孵化的Aimoga已在海外交付逾2000台机器人，正筹备上市；理想汽车、赛力斯和零跑今年也相继宣布进军具身智能领域。

在同一活动上，东风副总经理周锋还公布了海外拓展计划：累计投资500亿元人民币（约74.1亿美元），在海外推出超过50款车型，建设10个大型海外生产基地和5个海外研发中心，力争到2030年实现150万辆的海外销量。