随着中国本土竞争加剧，欧洲正成为检验中国车企竞争力的重要市场。报道援引路透社消息称，2026年巴黎车展汇聚了约20个中国品牌，而中国国内有超过100家汽车制造商，市场销售也在走弱。由于进入美国市场面临困难，欧洲是重要的增长选择，但当地商业门槛高，成熟竞争者也已占据市场。

出海压力正在增加。报道引用的数据和分析显示，2026年上半年中国新车销量下滑20%，车企今年平均每天推出三款新车型。AlixPartners预计，中国新车销量要到2030年之后才会恢复至2025年的水平，车企因此更需要在海外寻找需求。

比亚迪、奇瑞以及上汽旗下的MG已在欧洲建立了较强的市场存在。其他企业仍在铺设经销商和售后服务网络，这需要投入资金建设维修、零部件供应及客户支持体系。车企还要维护二手车残值；在欧洲，新车中超过一半采用租赁方式。长安计划逐步扩张，目标是在2027年前于欧洲拥有650家经销商。

中国工业和信息化部于9月发布了面向2030年的路线图，提出提升中国的国际竞争力，并推动行业整合。分析人士预计，车企数量将减少，最终由规模较大的企业参与全球竞争。报道还提到，丰田在华合作伙伴一汽和广汽涉及一项近期协议，但没有披露更多细节。欧洲市场的表现，或将影响哪些中国车企能够继续发展、哪些最终退出。