中国广汽与中国科学院合作开发了一套电驱系统，采用厚度仅0.025毫米的非晶金属薄片。与普通金属不同，这种材料的原子排列不具有规则的晶体结构，旨在减少磁场变化时电机铁芯中的能量损失，为提升电动车续航提供增加电池容量之外的方案。

广汽称，这项技术可使电机铁芯损耗降低50%，电机最高效率达到99.03%；整套电驱系统按中国CLTC工况标定的效率为94%。公司估算，能耗可降低4%，同一块电池因此可多行驶30至50公里。上述数据分别涉及电机和整套电驱系统，并不代表整车效率。

另一种用法是在续航不变的情况下减小电池容量。广汽估算，一辆续航为500公里的电动车可减少近8千瓦时的电池容量。公司还称，300千瓦版本的系统重68公斤，而类似系统通常超过80公斤。广汽表示，这项技术已开始应用于旗下HYPTEC、AION和AISTALAND品牌的量产车型。