在菲律宾试驾一周后，评测者认为GWM哈弗H7的动力和空间表现令人满意，但人机交互和测试车状况带来明显遗憾。此次体验的是顶配Hi4插电式混合动力四驱车型，售价₱1,698,000；文章认为，售价₱1,548,000的中配两驱插混版更适合日常使用。H7瞄准的竞争市场包括比亚迪海狮06等混动SUV。

顶配车型采用1.5升涡轮增压汽油发动机与插混系统，综合输出364马力、760牛·米，纯电行驶里程超过100公里，综合续航超过1,000公里。支持直流快充，电量从0充至80%约需25至30分钟，也具备对外放电功能。车辆配有差速锁和多种地形模式。评测者在超过300公里、涵盖高速和拥堵市区路况的行驶中，测得约13公里/升的油耗。

这款五座SUV的第二排空间宽裕，后备厢宽大且地板平整；评测者也肯定了清晰灵敏的屏幕，以及能够查看能源消耗历史记录的软件功能。不过，部分常用操作被放进中控屏菜单，驾驶辅助巡航功能的控制方式也不够直观。测试车行驶约9,300公里后，前悬架已出现异响；Android Auto还每隔10至15分钟断连一次。

评测者认为，H7行驶舒适、加速平顺，价格也具竞争力，但上述问题影响了整体体验，并希望故障只是借测车辆的个别情况。文章还指出，H7的内饰质感不如更大型的GWM H9扎实。