蔚来的925伏电机目前搭载于蔚来和乐道的多款车型，并获得了一项工程类奖项。其电机功率密度为19.06千瓦/千克，控制器功率密度为226.92千瓦/升，峰值功率为202.78千瓦。前两项密度数据分别针对电机和控制器单独计算，并不代表包含减速器、差速器、逆变器及壳体等部件的整套驱动总成指标。
这套电机采用蔚来的W-Pin连续绕组方案，不同于以独立铜段拼接、焊接而成的常见发卡式绕组。每组绕组由12根扁铜线构成，每根长5米，经精密工装完成24次弯折。工程师曾尝试反复进行180度扭转，但这种做法会拉伸导线，并增加绝缘层受损风险，因此改用平面成形工艺。最终绝缘层厚度保持在0.14毫米，电机装配公差控制在0.02毫米以内。
绝缘系统经历了连续1,300小时的高温运行测试，未报告故障。其他验证包括模拟海拔5,500米环境、持续超过500小时的测试，三轴最高5.5 g的随机振动测试，以及在零下40摄氏度至零上85摄氏度环境中持续两个多月的测试。充电方面，电机绕组可提供电感，逆变器半导体配合升压，使较低电压的直流充电桩也能为高压电池供电，无需另设专用转换器。车辆标称峰值充电功率为202.78千瓦，实际表现仍取决于充电桩和运行条件。