汽车制造商越来越希望通过软件打造产品差异化，并在车辆售出后提供新服务。但自研复杂系统往往耗资巨大、进展缓慢：大众旗下Cariad三年间累计营业亏损超过75亿美元。大众随后与Rivian及中国品牌小鹏合作，推进软件开发。

丰田、沃尔沃等车企也遇到软件开发和整合难题。采用谷歌Android Automotive OS可以减少自研负担，但车企仍担心车辆数据和车载体验的控制权；梅赛德斯则选择开发自己的MB.OS。文章指出，软件服务要真正奏效，关键是能否为用户提供切实价值，福特商用车业务利用车队数据提供付费服务就是一例。