路透社援引两位知情人士称，小鹏正准备把自研的汽车技术推销给更多海外客户。公司已接触多家潜在合作方，其中部分已表达兴趣，但名单未公开，也没有已签署的协议或商业条款披露。

可供输出的技术清单涵盖电子电气架构、智能座舱、图灵AI芯片和高阶辅助驾驶软件，潜在买家的范围还可能延伸至海外软件公司和汽车零部件供应商。据报道，小鹏约在半年前组建了专门的商业化团队来挖掘此类机会，并计划将技术授权与定制业务拓展到Robotaxi、人形机器人等物理AI领域，包括Robotaxi的运营部署。

财务数据为这一转型提供了注脚：二季度服务及其他业务收入同比大增93.9%至27亿元（约4亿美元），毛利率从53.6%升至75.1%；相比之下，汽车销售收入仅增长1.0%，整车毛利率从14.3%收窄至12.1%，公司净亏损13.4亿元。管理层表示，服务收入增长主要来自与大众合作的技术研发服务以及零部件和配件销售。

大众目前是小鹏最主要的技术合作客户：这家德国车企于2023年7月以约7亿美元入股约4.99%，双方联合开发的首款车型ID. UNYX 08已于4月在中国上市，搭载小鹏图灵芯片和VLA 2.0辅助驾驶系统。何小鹏还表示，人形机器人业务未来的利润率有望显著高于整车业务。