比亚迪计划于2027年在巴西推出Mako皮卡和Dolphin GT DM-i两厢车，进一步拓展当地产品阵容。两款车型均为插电式混合动力，可能更适合担心大城市以外充电条件的消费者。报道显示，截至10月，比亚迪在巴西累计上牌193,262辆，在乘用车和轻型商用车市场的份额为8.02%；这一成绩已超过其2025年全年112,814辆、份额4.43%的表现。

巴西充电设施分布并不均衡。巴西电动汽车协会数据显示，全国有29,866个公共及半公共充电点，其中26.3%位于圣保罗州，南部和东南部合计占66.7%。比亚迪现有纯电车型中，Dolphin Mini累计销量为69,031辆，Dolphin为40,670辆。报道还以长城汽车Haval H6的销量说明混动车型的市场吸引力。比亚迪目前已在巴西销售Song Pro、Song Plus和King，并将Atto 2纳入产品阵容。

Mako针对巴西市场开发，预计将与Song系列SUV共享部分零部件，并采用1.5升自然吸气柔性燃料发动机与插电混动系统。其本地生产取决于巴伊亚州卡马萨里工厂的进一步升级，包括冲压、焊接和涂装环节。比亚迪希望这些工序于2027年投入运行。工厂目前年产能为15万辆，公司计划先提升至30万辆，最终达到60万辆。

已在巴西进行测试的Dolphin GT DM-i预计将在当地生产，具备柔性燃料能力，价格约为13万雷亚尔。报道还称，比亚迪正在开发并测试一款尺寸更小的皮卡。目前，比亚迪的市场份额仍低于菲亚特、大众和雪佛兰；不过，文章认为，扩大本地生产并丰富车型阵容，将使其更直接地与传统车企竞争。