本周巴基斯坦的看点是谁来在本地组装和销售中国车：吉利与本地组装商合作进入，比亚迪的合作方汇报了进度，Nishat与Luxeed签约，价格调整则显示出插混车税收变化的影响。

吉利入场，比亚迪工厂临近投产

10月24日，吉利与合作方Bestway Automotive在伊斯兰堡举行品牌发布会，宣布计划引入EX2、EX5和Starray EM-R，未公布价格和详细规格。Bestway已收购卡拉奇一家组装厂，第一阶段计划开设八家经销商，首批在卡拉奇、拉合尔和伊斯兰堡；吉利称巴基斯坦是其在南亚的第一个市场。EX2已展出但尚未发售，因此与奇瑞Q的对比依据的是泰国版规格。

HUBCO表示其比亚迪组装厂仍有望在2026年底前投产，初期目标每月销售1,000至1,500辆比亚迪。比亚迪表示初期年产能为2.5万辆，有望扩至约5万辆。早期车辆将完全依赖进口零部件；本地化率提高到80%是长期目标，也不保证价格下降。此外，Nishat集团在芜湖与Luxeed签署了合作协议，尚未公布车型、时间或价格。

价格与税收

奇瑞Master将瑞虎7超级混动从10,349,000卢比降至9,499,000卢比，并赠送7千瓦家用充电桩，称插混车销售税几乎翻了一倍。奇瑞Q定价5,554,000卢比，已开放预订；凯翼e-Qute 04的推广价为4,690,000卢比。用车成本也受关注，PakWheels发布了经经销商核实的长安欧尚X7和深蓝S05配件价格。一批179辆电动巴士从中国运抵卡拉奇。

这意味着什么

  • 本地组装是进入模式：卡拉奇的Bestway，以及比亚迪的合作方HUBCO。
  • 插混车税收调整已经体现在经销商定价中。
  • 吉利和Luxeed在巴基斯坦的计划尚无价格，竞争力还无从判断。