政策与渠道是本周英国中国车新闻的重点。

关税警告

中国商务部敦促英国遵守世贸组织规则，并称如果伦敦限制中国电动车，北京将采取反制措施（报道一、报道二）。此前英国贸易大臣Anas Sarwar透露，英国正与欧洲伙伴讨论电动车进口关税，税率和时间表均未公布。英国2024年没有跟进欧盟的额外关税；《金融时报》9月25日报道称，欧盟曾敦促英国提高关税。

渠道与生产

吉利签下第100家英国零售网点，即与经销集团Lithia合作的Evans Halshaw Geely Mansfield，达成了2026年底前100家经销商的目标，但未说明已开业数量。吉利也在拓展企业用户：8月，EX2被纳入劳联银行集团旗下Tusker的薪资牺牲租赁计划。吉利在英国11个月累计注册量超过1万辆，其中2026年9月超过5,000辆。奇瑞正在研究在英国生产并加强与捷豹路虎的联系；报道称奇瑞占Carwow购车咨询的16%，大众集团为18%，目前未宣布工厂或与捷豹路虎的交易。奇瑞集团在英国的新品牌Lepas展示了Aura概念车。

评测

比亚迪Shark插混皮卡（435马力）越野能力出色，但公路表现不够令人信服，悬架偏硬、转向手感不一致；它搭配32.2 kWh电池（纯电续航55英里）和1.5升涡轮增压汽油机，评测者在电量耗尽后记录到的油耗为25 mpg，而比亚迪的WLTP数据为80.7 mpg。名爵ZS混动因空间和性价比获得好评，但转向偏重、行驶质感不够稳；这一代只有混动版。

这意味着什么

  • 英国征收关税目前仍是讨论中的可能性，而非决定，北京现在已为此附上了威胁。
  • 经销商数量和注册量显示吉利在进入英国的第一年扩张很快。