小鹏汽车正准备把整车之外的技术能力变成一门独立的生意：向海外整车厂、零部件供应商和软件公司出售其电子电气架构、智能座舱系统、高阶辅助驾驶软件以及Turing系列AI芯片，希望借此打开全新的收入渠道，为持续盈利铺路。

与大众汽车的合作是这一模式最现成的样板——双方联合开发的首款车型、纯电SUV ID. UNYX 08已于今年1月启动生产。新车基于800V高压平台打造，提供85 kWh和92 kWh两种电池规格，其L2级辅助驾驶同样出自小鹏的技术，而非大众自研方案。

战略转向的背后是现实的财务压力。报道援引路透社消息称，小鹏二季度整车销售收入基本持平，而服务及其他合资业务的收入却几乎翻倍，这促使公司更积极地推销自己最拿手的技术。除车企客户外，小鹏还计划把技术授权给Robotaxi运营商和机器人企业。

此外，小鹏已在实验室层面启动人形机器人IRON的产线，并计划在2026年底前实现量产。CEO何小鹏认为，头部人形机器人业务的利润率有望超过整车销售。