比亚迪旗下弗迪电池已与长沙富盛科技达成合作，将开发用于机车以及矿山、工业厂区和铁路调车场车辆的电池包。这项合作将刀片电池带入新的重型应用领域。比亚迪在轨道交通领域已有布局：圣保罗17号金线计划采用比亚迪提供的云轨系统和列车。

刀片电池目前还用于公交车、商用车和重型卡车。今年6月，比亚迪交付了100辆纯电动自卸车，每辆配备424千瓦时电池包。弗迪电池还在拓展矿山应用，并提供面向家庭、企业及大型电网或可再生能源配套设施的固定式储能系统。

比亚迪拓展应用之际，也在努力缩小与宁德时代的差距。2026年前七个月，宁德时代电池装机量为289.6吉瓦时，全球份额为39.9%；比亚迪为106.7吉瓦时，份额为14.7%。比亚迪还在研发适用于低成本用途和固定式储能的钠离子电池，以及固态电池。公司预计，搭载固态电池的汽车最早于2027年小规模上市，并计划在2030年前后扩大产量。

与向特斯拉、宝马、奔驰、丰田和起亚等车企供货的宁德时代不同，比亚迪相当一部分电池产能由自身汽车业务消化。报道指出，除了把电池用于更多类型的设备，拓展对外销售也将是比亚迪扩大电池业务的重要途径。