9月21日，一辆白色Atto 3驶下比亚迪位于泰国罗勇府的生产线，成为该厂自2024年7月投产以来的第10万辆新能源汽车，前后仅用了约26个月。这一节点颇具象征意义——Atto 3（国内称元PLUS）正是比亚迪2022年进入泰国市场时推出的首款车型。

本地化程度相当高：工厂员工中泰国籍占比已达95%，较7月的约93%进一步提升，采购环节约一半来自本地供应商。目前已有五款车型获得泰国制造认证，比亚迪在当地创造的就业岗位超过5000个。

这座坐落于WHA工业园的工厂是比亚迪首个全资持有的海外乘用车生产基地，规划年产能15万辆。产能爬坡稳步推进：2024年11月下线第1万辆，2025年11月累计达7万辆，此后十个月又增产约3万辆。本地生产的车型包括Dolphin、Atto 3、Seal 5 DM-i、Sealion 5 DM-i和Sealion 6 DM-i。

泰国是比亚迪在亚太地区最重要的市场，截至今年7月累计销量（含进口车）已超过13万辆。随着关税与贸易壁垒不断抬升，海外产能对比亚迪愈发关键——该工厂已于2025年8月首次向欧洲发货，将900余辆Dolphin运往英国、德国和比利时等地，如今已成为辐射东盟及更远市场的出口枢纽。比亚迪表示，将继续深化本地制造、培养人才并完善供应链。