比亚迪拟将Racco K-Car电动车技术延伸为面向欧洲的入门级新车

比亚迪专为日本市场打造的K-Car纯电动车Racco，未来或许不止服务一个市场。文章援引《日经亚洲》的报道称，这家中国车企正考虑以这款车的工程方案为基础，开发面向其他市场的全新入门级电动车。

关键在于首次搭载于Racco的X-Pack技术：它将逆变器整合进电池总成，形成一体化结构，从而在必须符合日本K-Car法规（车长不超3400毫米、车宽不超1480毫米、车高不超2000毫米）的紧凑车身上挖出最大可用空间。比亚迪把电驱相关部件布置在前舱盖之下，座舱空间因此不受影响，同时也通过了碰撞测试的安全标准。

报道指出，X-Pack研发成熟后，比亚迪有意将这项技术推向日本以外的市场。中国车市竞争持续白热化，出海对中国车企至关重要——既能拉动销量，也有望收回开发这款小型电动车的投入，何况市场对小型电动车的需求正不断增长。

欧洲很可能是下一站。欧盟已在2025年宣布，将为车长不超过4200毫米且在欧盟境内生产的小型电动车提供资金支持，X-Pack与这一项目的条件几乎严丝合缝。此外，比亚迪还计划在年内尽快让匈牙利工厂投产。