奇瑞正准备大幅扩充其在澳大利亚的品牌阵容；相比之下，多家中国车企选择将车型集中在一两个品牌之下。奇瑞近期确认 Exlantix 和 Luxeed 将进入澳大利亚，计划中的品牌阵容共八个：奇瑞、Omoda Jaecoo、Lepas、Exlantix、Freelander、iCaur、Jetour 和 Luxeed。它们的计划上市时间从 Lepas 的 2026 年底延伸至其他多个品牌的 2027 年。

奇瑞表示，这些品牌面向不同客户群体，销量不一定都能达到奇瑞或 Omoda Jaecoo 的水平，但品牌之间仍可能存在重叠。报道指出，奇瑞的品牌并非按照从大众到高端的简单阶梯排列；经营多个独立品牌也可能增加营销和零售运营的投入。例如，Jetour 预计将在澳大利亚设立独立经销网络，并采用不同的后台运营体系。

其他中国车企选择了不同做法。长城汽车将 Haval、Tank 等品牌相关车型纳入 GWM 名下销售；广汽也以 GAC 品牌销售与 Trumpchi、Aion 相关的车型。比亚迪虽已推出 Denza，但整体品牌数量仍远少于奇瑞；Yangwang 是否会进入澳大利亚尚不确定。截至 2026 年 9 月底，比亚迪和 Denza 在澳大利亚年内累计交付 79,953 辆，奇瑞为 53,478 辆。长城汽车为 44,959 辆，MG 为 36,832 辆，后者不包括 LDV。

报道将核心问题归结为：奇瑞扩大品牌数量后，能否取得足够销量来抵消运营复杂度。比亚迪则在拓展车型阵容的同时，没有相应大幅增加品牌。未来一两年的销量走势，以及各家的投入能否带来相应回报，仍有待观察。