本周澳大利亚的中国品牌新闻集中在结构上：由谁来卖、用几个品牌来卖。奇瑞的品牌组合继续扩大，长安决定自己运营深蓝，GWM设定了销量排名目标，认证和召回消息照常出现。
奇瑞：品牌更多，产品跟上
据一篇关于品牌组合扩张的报道，奇瑞在澳大利亚的规划已涵盖八个品牌：奇瑞、欧萌达杰酷、Lepas、Exlantix、Freelander、iCaur、捷途和Luxeed。奇瑞国际总裁张贵兵表示，这些品牌不会都追求高销量，并称Lepas、Exlantix和Luxeed三个高端品牌瞄准的是更看重技术而非燃油发动机的买家。奇瑞还计划设立澳大利亚研发中心，选址、时间和预算均未公布。
具体时间表更清晰了：
- Luxeed 2027年第二季度带着LLounge多功能车进入澳大利亚，价格未公布。
- iCaur 2027年初以V25纯电SUV开局，搭载80 kWh宁德时代电池，初步WLTP续航368公里；经销商招募已开始。
- Freelander 2027年上市时目标约25家经销商。
- Stockman柴油插混皮卡仍按计划在2027年2月交付，但奇瑞仍在设法提高载重：初步数据为765公斤，低于此前公布的1,000公斤。Ironman 4x4的配件系列也已规划。
分销与销量目标
长安将从Inchcape手中接管深蓝分销，交接期为2026年10月21日至2027年3月31日，之后深蓝改为厂家支持的分销结构。GWM与帕拉马塔鳗鱼队签署赞助协议，并称目标是从澳大利亚销量第七升至前五。名爵把U9 EV双排皮卡带到澳大利亚，该国皮卡市场中纯电车型占比不到1%。
认证与召回
腾势N9和仰望U8已获得澳大利亚设计规则（ADR）认证，但目前只有腾势被报道在推进上市；比亚迪对U8上市表示现在评论为时尚早。Forthing因高压线束可能与支架摩擦导致失去动力，召回263辆电动SUV。零跑在评估是否引入C16和D19，以满足客户对六、七座车型的需求。
这意味着什么
- 对奇瑞而言，品牌数量本身正成为一种策略；公司表示并非每个品牌都以销量为目标。
- 奇瑞的多数消息是2027年上市、尚无澳大利亚价格，只有等价格公布，局面才会清晰。
- 通过认证只是迈向上市的一步，并非承诺；比亚迪对U8的表态说明了这一点。