随着国内市场需求显露放缓迹象，中国正逐步收紧新能源汽车相关扶持政策。自9月1日起，新能源汽车使用的锂离子电池恢复征收2%的消费税，税率计划于2027年9月升至4%。中国自2015年起对这类电池免征该税，此前税率为4%；此次是相关政策11年来首次调整。

新增税费可能沿供应链传导至电池和整车价格。中国媒体报道称，电池制造商亿纬锂能计划将2%的税额计入产品售价。与此同时，北京仍对钠离子电池和固态电池等部分较新的技术保留优惠，这些技术目前尚未广泛应用。电池出口支持也在收缩：出口退税率已于4月从9%降至6%，并计划在1月取消，但报道没有说明取消的年份。

购车者也将面临分阶段恢复的购置税。新能源汽车在2014年至2025年底享受全额免税；从2026年1月起税率为5%，预计2028年1月升至与燃油车相同的10%。报道还称，2026年上半年中国新能源汽车销量同比下降10%；2025年其在新车销量中的占比为48%，高于2020年的5%。宁德时代一名高管认为，政策变化可能令行业领先企业更具竞争优势。政策收紧之际，消费支出走弱和房地产市场困境也在影响需求。