本周阿根廷市场的主线是政策与需求同时变动：政府调整了免税进口电动化车型的价格上限，首个中国品牌专属车展在布宜诺斯艾利斯开幕，9月上险数据则显示电动化车型销量快速攀升。

政策与数据

阿根廷上调了免税进口电动化车型的价格上限。年度免税配额仍为5万辆，申报FOB价格上限现为：轻混1.6万美元，普通混动和插混1.8万美元，纯电3.5万美元。

同一周公布的9月上险数据显示，纯电动车上险865辆，环比增长29.7%，同比增长434%；混动车上险8,322辆。比亚迪前九个月纯电上险4,310辆居首，海豚Mini和元Pro是销量前两名的纯电车型；混动品牌榜首为丰田。报道称电动化市场日益由中国产品主导，并认为免税配额为亚洲电动化车型打开了空间。

Expo Auto Chino 车展

车展10月2日在Costa Salguero开幕，26个品牌、1.3万平方米。一篇评论认为展会组织良好但存在空缺：不少中国皮卡更像是试探性产品而非放量车型，小型城市厢式车缺席。当地销量最高的中国品牌比亚迪没有参展，主办方称其出于内部商业原因。该评论还指出，新的FOB门槛可能让明年的展会面貌大不相同。

新车上市与预告

奇瑞集团两款车型开卖。由Grupo Iraola经销的中型皮卡奇瑞Himla搭载2.3升涡轮柴油机（161马力），四驱手动舒适版售价3.25万美元，四驱自动豪华版4.09万美元。东南S06插混SUV通过Grupo Antelo重返阿根廷，两个版本售价3.09万和3.39万美元。

另一些品牌只公布计划、未给出价格。欧萌达与捷途正式进入阿根廷，由中国总部控股的子公司运营，带来四款电动化SUV，并计划2027年下半年启动阿根廷工厂；本地价格和经销网络尚未公布。零跑B03X亮相，预计2027年一季度上市，是其在当地的首款纯电车型。Grupo Belcastro计划引入Arcfox V9混动豪华MPV。竞争层面，MG进口商回应了雷诺的广告，称消费者应比较配置与安全性，而不是看车在哪里生产。

意味着什么

  • 价格上限调整对插混和纯电影响最大，FOB上限现为1.8万和3.5万美元。
  • 奇瑞集团通过多家独立经销商销售；一篇报道将其与比亚迪的本地直营子公司对比，车展评论强调经销商实力、零部件和售后与车型本身同样重要。
  • 欧萌达与捷途、零跑B03X、Arcfox V9尚无本地价格，下一步要看其定价能否适应新的上限。