本周澳大利亚的中国车新闻几乎被比亚迪占满，但并非都是它乐见的消息：一边把价格压到新低，一边在安全评级和车载软件上受到公开质疑。
价格：底线继续下探
比亚迪在澳大利亚推出 Atto 2 DM-i，起售价 24,990 澳元（不含上路费用），入门的 Essential 版成为当地最便宜的插电混动车型，Premium 版售价 29,990 澳元。两个版本的官方纯电续航分别为 39 公里和 90 公里。比亚迪称该车在小型 SUV 中没有直接的插混对手，并表示不会增加普通混动车型。纯电的 Atto 1 也定为 19,990 澳元落地价，与 MG 3 并列澳大利亚最便宜的新车。
时机有些微妙。关于比亚迪澳大利亚降价的报道指出，此前中国政府刚刚发布指引，要求车企避免在海外激进定价；奇瑞高管和行业顾问则警告，持续的大幅折扣可能挤压利润、削弱保值率，并给经销商和售后体系带来压力。
安全与软件
ANCAP 给比亚迪海狮 5 评了三星，这是该机构测试过的比亚迪车型中第一款未达五星的。这次测试是 ANCAP 在比亚迪未主动送测的情况下自行选定的，指出的问题包括车道保持在路缘测试中没有响应、缺少儿童遗留检测等。同批测试中，比亚迪 M9 获得五星。
另一方面，在电视节目演示安全公司操控 Shark 6 的部分功能之后，比亚迪表示已确认信息娱乐系统存在软件缺陷，将在验证测试后通过 OTA 推送修复。公司称最初的访问需要物理接触车辆。澳大利亚目前正在考虑基于联合国法规的车辆安全与软件更新规则草案。
奇瑞也因排放系统软件问题召回 1,936 辆瑞虎 4 混动版，并称不存在安全隐患。
皮卡与后续新车
- 长城希望皮卡月销量达到 1,500 辆，目标时间是明年年中到下半年，手段之一是为 Cannon Alpha 皮卡增加 3.0 升柴油机。长城 8 月在澳大利亚排名第七。
- 奇瑞开放了 Stockman 皮卡的预订，但交付推迟到 2027 年 2 月 1 日。
- LDV 更新了 T60，该车自 2017 年以来在澳大利亚累计售出超过 46,000 辆。
- 零跑 B03 已获得销售许可，价格尚未公布。
- 奇瑞捷豹路虎的 Freelander 品牌将于 2027 年进入澳大利亚，首款车型为 Freelander 8。
这意味着什么
- 电气化车型的入门价格在澳大利亚从未这么低，而且低价区间已经变成中国品牌之间的竞争。
- 低价不自带安全评级，购车前应核对具体车型和配置的 ANCAP 结果。
- 网联汽车的信息安全在澳大利亚正在从品牌问题变成监管问题。更多信息见澳大利亚市场页。