欧盟正在推动中国就混合动力车对欧出口设定自愿上限，并暗示一旦无法达成协议，可能上调相关关税。据《金融时报》报道，这是欧盟在2024年10月对华产纯电动车加征反补贴税之后，把贸易施压延伸到混动领域的最新动作。

促使欧盟考虑行动的直接原因是进口激增：欧盟自中国进口的混动车月度数量已从2024年10月的3,800辆攀升至2026年7月的5万辆，均价同时走低。目前华产纯电动车适用最高约45%的反补贴税率，混动车仅按10%征税，这一税率差距促使中国出口商转向混动产品。

混动车争端是欧盟对华贸易再平衡努力的一部分。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，中欧之间每天约10亿欧元的贸易逆差已到临界点，欧盟将动用可用工具加以应对。欧盟贸易专员谢夫乔维奇定于本周四与中国商务部部长王文涛通话，并计划10月访问北京。布鲁塞尔方面还希望，出口限制安排能像日本车企当年的做法一样，引导中国车企加大在欧投资或与当地厂商合作，而德国和法国也正就对华更强硬的立场形成共识。

对中国车企而言，海外市场的重要性空前突出。8月中国汽车出口101万辆，同比增长65.3%；其中新能源车出口52.6万辆，同比增约130%，占出口总量约52.1%。同一时期国内新能源车销量同比下降4.6%，出口已成为行业增长的主要支撑。