广汽已在中国广州投产Quark Electric Drive 2.0电驱系统。该系统将非晶合金定子与外覆碳纤维套筒的转子结合，经过中国汽车工程研究院认证的峰值效率为99.03%。广汽表示，这项技术已应用于旗下部分车型。

广汽估算，这套电驱可使整车能耗降低约4%，在电池容量不变时增加30至50公里CLTC续航。原文给出的粗略换算为WLTP工况下约增加25至42公里，实际效果仍会受到车辆配置和使用条件影响。其“12合1”集成电驱在CLTC工况下效率为94.184%，功率密度为17.29千瓦/千克，电机转速最高可达每分钟30,000转。

定子采用厚度仅0.025毫米的软磁非晶合金薄带，取代常见的硅钢片叠层。广汽称，铁芯损耗为5.7瓦/千克，约为超薄硅钢方案的一半。为承受高转速下的离心力，转子外包覆一层1毫米厚的碳纤维复合材料套筒。广汽还自行开发了处理、冲压和叠装这类薄带材料的自动化设备。

这套电驱由广汽子公司锐湃动力科技在广州制造，自动化产线年产能为10万台。非晶合金与碳纤维技术已用于Hyptec和Aion品牌车型的量产，包括Aion i60 2027款。该项目由广汽与另外九家机构共同开发，并在苏州举行的中国汽车工程学会2026年度科学技术奖评选中获得一等奖。蔚来的925伏连续波绕组系统也获得了同一奖项。