2026年日本移动展商务周于周二在千叶幕张展览馆开幕，日本车企展出的重点是混合动力和替代燃料，而非大量纯电动车型。本届活动以商务交流为主，将持续至周五，并与CEATEC同期举行；大型新车和概念车发布并非本届展会重点。面向公众的大型车展按隔年举办，下一届将于明年回归。

展品体现了日本汽车业采用多种技术路径降低排放的思路。铃木带来面向印度市场的Victoris SUV，可使用压缩天然气或压缩生物甲烷；三菱展示了Outlander插电式混合动力车。丰田旗下微型车制造商大发则推出一款概念发动机，首次尝试让氨与氢共同参与燃烧。大发表示，在气态氨中加入少量氢，可能使这种混合燃料能够用于内燃机。本届展会上，纯电技术更多出现在自动驾驶巴士和无线充电系统中，而非乘用车展品里。

本周的巴黎车展呈现出另一番景象：约20家中国车企，包括比亚迪、奇瑞和吉利，展示最新电动车。中国品牌约占参展汽车品牌的三分之一，欧洲车企也带来了新电动车型。报道援引分析师福冈三四郎的观点称，千叶展会未能体现全球电动车趋势，但这并不意味着日本车企退出了电动车领域。例如，丰田与中国本地伙伴共同开发并生产bZ3X，该车在中国月销约1万辆；作为对照，特斯拉Model Y在中国8月销量约为5.5万辆。