比亚迪介绍了第二代刀片电池的技术特点。据报道，该电池已应用于包括腾势D9和Z9GT在内的车型。比亚迪表示，这套设计历经六年研发，整合了能量密度提升、离子传输效率优化和热管理改进。

与上一代相比，新电池的能量密度提高5%，比亚迪称快充能力没有因此受到影响。电池采用名为FlashPass的离子传输系统，以降低磷酸铁锂电芯的内部阻力。该系统包括采用分级颗粒结构的Flash-Release正极、经人工智能优化以提升离子导电性和迁移能力的Flash-Flow电解液，以及支持锂离子三维移动的Flash-Intercalate负极。

比亚迪还调整了固体电解质界面（SEI）层的设计，目标是在保持离子传导能力的同时维持化学稳定性。电池配备自修复技术，以帮助维持SEI层状态和电池耐久性。比亚迪披露的测试显示，在快充过程中同时进行针刺测试后，电池未出现热失控、冒烟或起火；即使经历500次快充循环，结果也未改变。另一项测试同时强制四个电芯短路，报道称电池没有起火或爆炸，尽管温度超过700摄氏度。