中国新能源车零售连续第八个月下滑，但65.2%的创纪录份额显示电动化转型并未减速

乘联会数据显示，8月国内新能源乘用车零售约100.5万辆，同比下滑10.1%，这已是连续第八个月负增长。不过环比7月增长5.7%，前八个月累计零售667.4万辆，同比下降12.1%。值得注意的是，该最终数字低于乘联会此前基于初步统计的106.9万辆预估。

真正抢眼的不是销量而是份额：由于燃油车零售几乎减半，新能源车在8月零售中占比达到65.2%，创下历史新高，同比提升近10个百分点。整体乘用车零售154.1万辆，同比大跌23.6%。分动力类型看，纯电动是唯一正增长的板块，零售69.8万辆、同比微增0.8%；插电混动下滑29.6%至22.6万辆，增程式下滑22.2%至8.1万辆。

海外需求为疲弱的国内市场提供了缓冲。8月乘用车出口88.8万辆，同比增长77.8%，其中新能源出口51.8万辆，同比激增154.7%，占出口总量的58.4%。批发端新能源销量达151万辆，同比增长16.4%，表明厂家排产仍领先于国内零售表现。

零售榜单上，比亚迪以233,943辆一骑绝尘，约为第二名吉利（110,560辆）的两倍，零跑以84,874辆位居第三，特斯拉中国以50,047辆排名第五。在零跑、蔚来等带动下，新势力阵营占新能源零售的比重升至26.0%。乘联会认为，促消费政策落地叠加基数改善，有望为传统的金九银十旺季重新积蓄动能。