业内人士段英勇表示，中国汽车品牌虽在越南不断增加车型和经销网点，销量却尚未出现明显突破。2026年进入越南市场的新车包括 Jaecoo J5、Lynk & Co 02 和 03、比亚迪 Sealion 5，以及五菱的多款车型。根据各品牌官网汇总的网点数量，五菱有9家，MG有29家，比亚迪有35家，Lynk & Co有36家，Omoda & Jaecoo有39家，吉利约有56家。

段英勇认为，关键不只是展厅够不够多，而是对中国车感兴趣的消费者群体仍然有限。关注度虽有上升，但并未显著增长；与此同时，比亚迪、奇瑞和吉利等知名品牌也在争夺市场份额。销量分散到众多门店后，单店获得的销售量可能较少。相比之下，日本和韩国品牌已积累数代消费者的忠诚度。他估计，仍需三至五年，让2022至2024年款车型证明其耐用性，买家对中国车的顾虑才可能逐步消退。

二手车市场的表现同样因车型而异：有些车的价值下跌约20%，也有曾经较容易转手的车型，即使挂牌价为3亿越南盾仍难找到买家。同一品牌内，不同车系的保值能力也可能差距很大。对于考虑购买中国品牌二手车的人，段英勇建议在两个地方检查车辆。他表示，检查可能增加数百万越南盾的开支，但有助于避免因保修问题遭拒而承担高额费用；对在越南尚未普及的品牌而言，这类风险尤其值得留意。