截至2026年8月，中国约有1500万辆乘用车具备导航辅助驾驶（NOA）功能。该数据在北京举行的世界智能网联汽车大会上公布。NOA车辆包含在约6100万辆搭载L2级驾驶辅助功能的乘用车中，约占这一车队总量的四分之一。这些数字统计的是已经上路的车辆，并非2026年新车销量。

中国信息通信研究院在大会上发布了相关数据。大会于10月21日至23日在北京亦庄举行，由工业和信息化部、交通运输部及北京市政府共同主办。数据还显示，截至8月，约有1600万辆乘用车配备5G终端，约200万辆配备C-V2X（蜂窝车联网）终端。

会议期间，工信部相关负责人公布了国家车联网技术标准体系建设指南2026年版的征求意见稿。中国已在智能网联汽车、信息通信、智能交通和车辆管理等领域开展400多项标准制定工作；新版指南拟进一步完善车辆功能、系统架构、核心部件、安全以及自动驾驶运营服务等方面的规范。中国也在筹备第二批L3级自动驾驶产品市场准入试点，但尚未公布参与车企、车型或审批时间。首批试点中的长安和北汽车型于2025年12月获得附条件准入，使用范围受指定道路和运行条件限制。